Halldór Jónsson

24.8.2018 | 10:52

Launainnrás úr austri

er hafin í Danmörku.

Austurevrópskir flutningabilstjórar vinna fyrir lægra kaup en danskir.

Hvarnig er hjá Samskip þar sem hann er bara með utanlands skráða bíla? Eru komnir innfluttgir bílstjórar líka?

Úr Altinget:

"DEBAT: Vognmandsorganisationen ITD kæmper for at lovliggøre ekstrem løndumping i transportbranchen. Hvordan kan Dansk Industri vende det døve øre til, spørger Ole Christensen (S).

Af Ole Christensen (S)
Medlem af Europa-Parlamentet

Her på bagkanten af sommerferien er mange vendt tilbage til arbejdet og har nok oplevet, at det lige kræver en ekstra kop kaffe at komme i gang om morgenen.

Men der er desværre mange danske arbejdstagere, hvor sådan en spand mokka ikke er meget bevendt, når man hver dag kæmper mod social dumping, elendige arbejdsvilkår og unfair konkurrence. Sådan er det for mange af de danske lastbilchauffører og vognmænd.

De kæmper for at beholde et arbejde, som de holder af, men som er i fare for at blive undermineret af udspekulerede virksomheders udnyttelse af østeuropæiske chauffører. For virkeligheden er, at udenlandske chauffører kører i Danmark til helt utilstedeligt lave lønninger, og at de presses til en tilværelse som nomader på de europæiske landeveje, hvor der går måneder, før de ser deres familier.

Fronterne er trukket skarpt op
For godt et år siden fik vi i EU for første gang i lang tid muligheden for at gøre noget ved problemerne. Her fremlagde EU-Kommissionen en række lovforslag, som har potentiale til fundamentalt at ændre forholdene i den europæiske transportbranche. Forslagene har trukket fronterne skarpt op både i Europa og i Danmark.

På den ene side står den danske og europæiske fagbevægelse sammen med de politikere, som insisterer på at sætte en stopper for social dumping. På den anden side står en række store transportvirksomheder, hvis forretningsmodel er bygget på lavtlønnet arbejdskraft, og de bakkes op af politikere, som sætter et liberalistisk ideal over behovet for at sikre ordentlige vilkår for de europæiske arbejdstagere.

Man kunne måske tro, at vi i Danmark kunne danne samlet front på tværs af partier og organisationer. Det er trods alt de danske chaufførers job, som trues af social dumping, og de ordentlige danske vognmænd, som risikerer at måtte dreje nøglen rundt en sidste gang i deres lastbiler som konsekvens af den unfair konkurrence.

Men ak nej. Den store danske vognmandsorganisation ITD med den tidligere konservative politiker Carina Christensen i spidsen har kæmpet en indædt kamp for at lovliggøre en praksis, hvor chauffører kan køre gods i de nordiske lande i månedsvis på rumænske lønninger.

Vi har altså en dansk erhvervsorganisation, som er medlem af Dansk Industri, og som kæmper for at lovliggøre ekstrem løndumping i transportbranchen. ITD har sågar allieret sig og sendt fællesbreve ud med østeuropæiske organisationer, som kun har for øje at få så få regler og så lave lønninger som overhovedet muligt.

Landsskadelig virksomhed
Hvorfor ITD direkte modarbejder danske interesser, når det kommer til europæisk transportpolitik, kan jeg kun spekulere om. Men man kunne måske forestille sig, at det er, fordi nogle af deres medlemmer anvender udspekulerede virksomhedskonstruktioner med udenlandske datterselskaber, hvilket gør det muligt at bruge underbetalte østeuropæiske chauffører i stedet for danske chauffører på ordentlige overenskomster.

Hvis vi nogensinde skal have nye og bedre regler på plads i EU, kræver det, at vi står sammen. Og det kan ikke underdrives, hvor stor skade det gør for danske interesser, at vi har en stor, dansk organisation, der modarbejder, at vi kan kræve en ordentlig løn for udenlandske chauffører, som arbejder i Danmark.

Jeg håber meget, at ITD vil ændre kurs, eller at deres hovedorganisation, Dansk Industri, vil tage afstand fra ITD's landsskadelige virksomhed. Jeg synes ikke, at DI som seriøs hovedorganisation kan vende det døve øre til, når deres medlemmer modarbejder det danske samfunds interesser.

Jeg vil i hvert fald kæmpe for, at vi i Danmark kan stå sammen om at kræve bedre EU-regler. Og jeg er glad for, at både 3F og de danske vognmænd i DTL er aktive i kampen for at stoppe social dumping og elendige arbejdsvilkår."

Það sem kemur þangað kemur líka hingað.

Flokkur: Stjórnmál og samfélag | Facebook

Athugasemdir

Svína og hænsnarækt er að miklu leiti að leggjast af í Danmörku vegna samkeppni við pólskan landbúnað sem borgar miklu lægri laun. Þetta er kostnaðurinn sem fylgir alþjóðavæðingu ESB.

Í alþjóðavæddum heimi flyst framleiðslan þangað sem vinnuaflið er ódýrast. Það er því holur hljómur í mótmælum gegn verksmiðjubúskap eða vinnuþrælkun ef á sama tíma að krafist er ódýrari vöru. En það þarf nú ekki að segja þér það.

Ragnhildur Kolka, 24.8.2018 kl. 13:28

Athugasemd Ragnhildar Kolka segir allt um það hverjum fjórfrelsið þjónar fyrst og fremst.

Símon Pétur frá Hákoti (IP-tala skráð) 24.8.2018 kl. 14:40

Alþjóðavæðingin er nú reyndar ekki á vegum ESB. ESB líkt og önnur verndartollabandalög tollar vörur sem eiga uppruna utan svæðisins og hægir þannig á alþjóðavæðingunni. Tollmúrar hindra þróunarlönd í að verða sjálfbjarga.

Þorsteinn Siglaugsson, 24.8.2018 kl. 16:24