Borgarlínurökvilla

er í grunnhugsun hennar.

Það er einfalt að sjá fyrir sér hversu mikið rými Borgarlína á sérstökum akreinum í miðlínu götu tekur umfram samnýtingar akreina BRT vagna með annarri umferð hægra megin.

Það er nokkuð ljóst hverjum sem lítur á þessa mynd af miðlægri Borgarlínu að verið er að eyða verulega meira landrými fyrir umferð með þessu fyrirkomulagi heldur en að almenningsvagnarnir á rauðu miðjunni myndu keyra með bílunum hægra megin og samnýta rýmið sem til ráðstöfunar er fyrir umferðina.Hugsanlega krefst þetta fyrirkomulag um fimmtungi meiri heildabreiddar.

Þórarinn Hjaltason hefur langa reynslu í umferðarmálum, hérlendis sem erlendis. Hann skrifar svo um fyrirætlanir um að grafa Miklubraut og Sæbraut niður í stokka:

 

 

 

 "Ég hef ekki enn rekist á áætlanir um svona viðamiklar stokkaframkvæmdir á 200.000-300.000 íbúa borgarsvæði. Jarðgöng eða stokkar eru það dýr samgöngumannvirki að samgönguyfirvöld leggja ekki í að gera svona mannvirki nema þar sem brýn nauðsyn er á slíku. Maður skilur jarðgangnagerð á Bergensvæðinu sem er fjöllótt eins og nafnið bendir til. Ég man ekki eftir neinu fordæmi um áætlanir um stokka í Noregi, þar sem aðstæður eru svipaðar og á höfuðborgarsvæðinu.

 

•  

   

   

   Ég hef verið verkefnastjóri Almennu verkfræðistofunnar (sem 2013 sameinaðist VERKÍS) í um 20 norskum verkefnum á tímabilinu 2010-2017. Meirihlutinn var unnin fyrir Statens vegvesen, restin fyrir sveitarfélög. Meirihlutinn af norsku verkefnununum snerist um hönnun biðstöðva og/eða sérakreina fyrir strætó og/eða hönnun göngu- og hjólreiðastíga. 

   

  Anna Guðrún Stefánsdóttir

   vann með mér í mörgum af þessum verkefnum og getur staðfest þetta.

   

  Á þessu tímabili hafði ég lítinn tíma fyrir íslensk verkefni. Var þó verkefnastjóri í rannsóknarverkefni fyrir Vegagerðina um sérakreinar fyrir strætó.

   

  Sem bæjarverkfræðingur í Kópavogi í 15 ár og þar áður sem yfirverkfræðingur umferðardeildar borgarverkfræðings kom ég að óteljandi verkefnum, bæði hönnun og skipulag, sem snertu strætó og eða stígagerð. Var framkvæmdastjóri umferðarnefndar borgarinnar og síðan umferðarnefndar Kópavogs."

   

  Merkilegt er að meirihluti Borgarstjórnar Reykjavíkur skuli telja reynslu og röksemdir Þórarins Hjaltasonar ekki þess virði að athuga við hönnun Borgarlínu þar sem slíkar fjárhæðir eru undir sem nefndar eru.

  

   

  Þarna á að fara að grafa upp fyllinguna sem Prof. Dr. Feuchtinger frá Suttgart  lét gera á sínum tíma og þess í stað að koma fyrir steinsteyptum stokki neðanjarðar. Svo á  að byggja blokkir ofan á stokkþakinu að manni skilst.

   

   

   

  Komnar eru myndir af þrisvar sinnum lengri strætóum en þeim sem er fremst á myndinni. Maður getur séð fyrir sér hvílíkt rúmt verður um farþegana í þeim þegar maður horfir inn um dökk glerin á gulu strætóunum sem nú keyra mest tómir um borg og bý.

   

   

   

  Öll þessi ákvarðanataka veltur á einni manneskju, Þórdísi Lóu forseta Borgarstjórnar Reykjavíkur.Meirihlutinn veltur á henni og borgarstjóraembætti Dags B. sömuleiðis og þeir hundrað milljarðar sem undir eru í þessari Borgarlínurökvillu.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

Athugasemdir

[Vagn (IP-tala skráð) 9.3.2021 kl. 20:05]

Bæjarverkfræðingur í Kópavogi í 15 ár og síðan framkvæmdastjóri umferðarnefndar Kópavogs....flestir mundu hafa vit á að þegja og láta eins og þeir hafi ekkert komið að skipulags og umferðarmálum í Kópavogi. Þar hefur hvert skipulagsklúðrið rekið annað og gatnakerfið er eins og hönnun þess hafi verið útvistuð til leikskóla. Menn ættu að skila sinni vinnu fyrir sitt sveitarfélag sómasamlega áður en þeir fara að troða sínum tíu þumalputtum í annarra manna verk í öðrum sveitarfélögum.

[Halldór Jónsson, 10.3.2021 kl. 21:34]

Ekki kem ég auga á neinn rökstuðning hjá Kerrunni fyrir þessum yfirlýsingum hvað þá framhaldinu. Bara slagorðavaðall í þetta sinn.

[Vagn (IP-tala skráð) 11.3.2021 kl. 03:00]

Þegar þú ert sammála fullyrðingunum og slagorðavaðallinn er að þínu skapi þá kallar þú það vel skrifað, greinina raunsanna og pistilinn snilld. Ég ætti ekki að þurfa að koma með meiri rökstuðning en þeir sem þú hyllir og lofar, enda virkar rökstuðningur ekki á þig - trú þín byggir ekki á rökum og skynsemi.

[Gísli Holgersson (IP-tala skráð) 11.3.2021 kl. 18:08]

Það þarf gerbreytt skipulag og stjórnun fjármála hjá borginni okkar. Það gerist ekki nema með breyttri borgarstjórn hugsandi ÍSLENDINGA.

Ég endurtek strætóana í norðurljósalitum með tvo bílstjóra í hverjum vagni. Einn til aksturs en hinn til öryggis, eftirlits og upplýsinga á leiðum vagnsins.