VG-vitleysan

er ekkert ódýr ef við Sjálfstæðismenn en stöndum að því að kaupa af þeim vitleysuna reynum að yppta bara öxlum?

60 milljarðar.

Af vef Sigríðar Andersen sem gerði eiginlega síðustu tilraunina mér vitanlega til að sporna við hælisleitendaflóðinu, les ég þetta áður en Magnús Norðdahl fékk flest völd í málaflokknum:

"

Íslendingar hafa fyrir löngu lokið við stóru þættina í orkuskiptum sínum. Íslenskt þjóðfélag gengur 85% fyrir endurnýjanlegri orku. Nánast öll raforka er framleidd með endurnýjanlegum hætti og orka til húshitunar að mestu leyti einnig. Orkustofnun hefur áætlað hvað þessi orkuskipti sem þegar hafa átt sér draga árlega úr útblæstri COâ‚‚. Það eru 19,9 milljónir tonna.

Eins og sjá má á myndinni er sú losun sem við höfum þegar náð að draga úr tvítugfalt meiri en sú losun sem svonefnd skuldbinding Íslands hljóðar upp á.

Í þessum samanburði eru „skuldbindingar Íslands“ samkvæmt Parísarsáttmálanum því agnarsmáar. Allur bægslagangurinn og tugir milljarða króna sem verja á í að standa við „skuldbindingar Íslands“ líta einnig undarlega út frá þessu sjónarhorni. Við erum búin að draga úr losun um tæpar 20 milljónir tonn COâ‚‚ á ári með hagkvæmum hætti en ætlum að verja tugum milljarða króna til að draga úr losun um tæpa 1 milljón tonna til viðbótar.  

Aflátsbréfin tíföld skuldbindingin

Það er líka gagnlegt að bera „skuldbindingar Íslands“ saman við aflátsbréfin svokölluðu. Íslendingar selja svonefnd upprunavottorð raforkunnar sem hér er framleidd. Með þessari sölu geta fyrirtæki í Evrópu sem nota orku úr kolum, olíu og gasi haldið því fram við viðskiptavini sína að þau noti endurnýjanlega orku sem er auðvitað ekki tilfellið. Orkustofnun reiknar út hvað Ísland tekur við mikilli óhreinni orku og þar með útblæstri gróðurhúsalofttegunda.

Móttaka Íslands á losun í stað upprunaábyrgða er 9 milljónir tonna COâ‚‚ en skuldbinding um að draga úr losun er aðeins tíundi hluti hennar eða 0,9 milljónir tonna.

Lítill ávinningur - mikill kostnaður

Það er sérstakt rannsóknarefni hvernig stjórnvöld fámennrar þjóðar sem notar að stærstum hluta endurnýjanlega orku töldu sér trú um að það væri sérstakt verkefni sem gengi nánast framar öllu öðru að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda og réttlætanlegt væri að fórna til þess milljörðum úr vösum heimila og fyrirtækja.

Það er sérstakt afrek að ætla að draga jafn lítið úr losun á alla þessa mælikvarða með jafn miklum tilkostnaði og íslensk stjórnvöld ætla sér.

Ekki síst þegar haft er í huga að þessi losun mun hvort eð er minnka jafn og þétt með nýrri véltækni. Sú tækni mun koma eða er þegar komin hvort sem ríkissjóður Íslands lætur 60 milljarða í „loftslagsmál“ á árunum 2020 - 2024 (skv. fjármálaáætlun) eður ei.

Ávinningurinn er hlægilegur en kostnaðurinn grátlegur."

"En hvaða losun á borgarlínan að minnka?

Losun frá rafbílum sem nú ryðja sér til rúms?

Bílar eru þegar með lítinn hlut losunar

Losun frá vegasamgöngum (einkabílar, bíleigubílar, rútur, strætó, flutningabílar) er um 7% af heildarlosun Íslands (um 1 milljón tonna á ári af um 14 milljón tonna losun fyrir utan millilandaflug). Einkabílar á höfuðborgarsvæðinu bera ábyrgð á hluta af þessum 7%.

Með borgarlínunni er stefnt að því að lítill hluti bíleigenda á höfuðborgarsvæðinu yfirgefi bílana sína og hoppi um borð í borgarlínuna. Því markmiði ætla borgaryfirvöld meðal annars að ná með því að tefja sem mest fyrir annarri vélknúinni umferð í borginni.

Lítill eða enginn ávinningur

Þegar litið er til lítils hlutar bíla í heildarlosun og hve lítill hluti bíleigenda á að færa sig yfir í borgarlínuna blasir því við að borgarlínan mun að öðru óbreyttu hafa hverfandi áhrif á losun gróðurhúsalofttegunda árið 2030. Jafnvel þótt björtustu spár um notkun hennar rætist. Í besta falli væri það brot úr prósenti og borgarlínan þar með ein dýrasta loftslagsaðgerð sögunnar.

Ég segi að öðru óbreyttu af góðri ástæðu. Nú eru komnir á markað bílar sem hafa ekki í för með sér útblástur í akstri. Ef bílafloti okkar Íslendinga færist allur í þá átt, hver verður þá ávinningurinn af borgarlínunni í loftslagsmálum þegar borgarlínan verður borin saman við bíla án útblásturs?

Eða minni en enginn?

Verði nýting borgarlínunnar hins vegar lítil mun hún leiða til aukinnar losunar gróðurhúsalofttegunda. Í skýrslunni kemur nefnilega fram (sjá mynd A.18 bls. 47) að borgarlínan verði ekki kolefnishlutlaus, sama hver orkugjafinn verður, enda fylgja henni miklar framkvæmdir og innkaup á risavögnum. Eins og samsvarandi verðmiði hennar ber glöggt vitni."

Nú á að fara að stækka Straumsvíkurhöfn. Ekki til að fara að framleiða meira vistvænt Ál.

Nei, til að flytja inn CO2 frá ESB ti að dæla niður í berggrunninn.0.1 tonni af dýrindinu á hvert tonn af íslensku bergi að geta gleypt.

Er ég með  réttu ráði lengur að horfa upp á þessa vitleysu alla saman. Carb-Fix á Hellisheiði þar sem milljónum er brennt í svipaða vitleysu? Er það þetta sem ég er að kaupa fyrir ríkisstjórnarsamstarf með Gunnari Inga?

Hvar er ég eiginlega staddur í tilverunni? Hvað segir Sigurður Ingi?

Hvað er eiginlega borgandi fyrir VG-vitleysuna?