Allar 737 Max vélar niður!

á jörð er lágmarkskrafa fólks eftir Ethiopíu-slysið.

Aumasta yfirklór sem lengi hefur sést var Kastljósið með þessum Flugleiða-Jens sem sýnt var í kvöld.

Ætlar maðurinn að segja okkur að  hátíma flugmaður geti ekki handflogið svo fínu flygildi sem Boeing 737 Max  við allar aðstæður ef ekki er gripið fram fyrir hendur hans?

Þvílíkt arga-kjaftæði.

Það er svo morgunljóst að að það er kerfisvandi sem grandar vélunum. Þær fá ekki að fljúga vegna kerfisvillu sem eyðileggur allt fyrir flugmönnunum.

Ég varla trúi þessu á Boeing sem er hjá mér nær í guðatölu fyrir sögu sína frá 1917.

Ég segi að það vanti bara einn rofa í stjórnborðið á þessum vélum sem aftengir allt tölvubullið á augabragði ef þörf krefur og leyfi flugmanninum að handfljúga þessari listasmíði.

 

Fyrr en þetta hefur verið gert þá stíg ég ekki fæti í svona vél.

Punktur.

Mér dettur ekki í hug að hlusta á neitt kjaftæði frá þessum Jens sem greinilega veit lítið  um grunnatriði flugsins.

Flugleiðir eru að fremja sjálfsmorð ef þeir ekki kyrrsetja þessar vélar þangað til að þetta hefur verið uppklárað.

Það er allt í lagi með Boeing 757 þær hafa ekki sýnt þetta. Notið þær í staðinn fyrir þessar drápsmaskínur sem eru vítisvélar verri en hvaða Piper-Cub sem flogið hefur.

Nóg eru vandamál Flugleiða samt ef þessir unglingar sem nú eru þar við stjórnvölinn skilja ekki út á hvað þessi flugrekstur gengur. Warren Buffet heldur sig fjarri öllum flugrekstri því hann er ekki einfaldur eða fyrir byrjendur.

Fé leitar í skjólið en ekki í storminn. Þessvegna hrynja hlutabréfin ef börnin skilja þetta ekki. 

Niður á jörð með allar þessar 737 Max drápsvélar.

Athugasemdir

[GB (IP-tala skráð) 12.3.2019 kl. 02:47]

Hreyflarnir voru of stórir undir vængina svo þeir settu þá fram fyrir. Þar fyrir utan er þessi vél að mestu hönnuð 1968.

[Halldór Egill Guðnason, 12.3.2019 kl. 02:48]

 Ég ætla að labba í vinnuna, næst þegar ég fer suður. Gæti tekið tíma, en djöfullinn sem ég stígi upp í farartæki sem Jens segir OK, þangað til annað kemur í ljós. Hvað varð eiginlega um trúverðuga fjölmiðlafulltrúa þessa annars ágæta fyrirtækis, sem Icelandair er? Er þetta virkilega það besta sem stjórnendur fyrirtækisins geta fram teflt? Ekki það að ég væni títtnefndan Jens um neitt. Púff, "I'm walking" eða sigli. Airbus í versta falli.

 Góðar stundir, með kveðju að sunnan.

[Hermann Jónsson (IP-tala skráð) 12.3.2019 kl. 10:48]

Menn geta verið ósammála verkfræðingnum Halldóri Jónssyni um sitthvað en í einu er ekki hægt að frýja honum vits og það í flugmálum. Þegar hann skrifar svona á að leggja við hlustir. Hvað segja aðrir flugmenn og sérfræðingar um flug?

[Snorri Gestsson, 12.3.2019 kl. 11:31]

Sammála Halldóri, hvar er okkar opinbera eftirlit, kemur þetta bara rekstraraðila við ?

[Halldór Jónsson, 12.3.2019 kl. 12:36]

Jens er auðvitað í miklum vanda og félagið á brauðfótum. En þetta er slvarlegt mál og við nafni minn að sunnaqn risikérum ekki okkur sjálfum með því að síga fæti í þessar vélar að óbreyttu. Hvernig voru veðurskilyrðin í Ethiopiu?Weather observations are sparse in the area of the crash, but indications point toward generally clear conditions and light winds at the time of the incident.

Hver getur ekki handflogið 737  í  VFR?

[Ómar Ragnarsson, 12.3.2019 kl. 13:26]

Er thÞetta ekki innsláttarvilla; allar 737 vélar niður. Alls um 11000 vélar af gerðinni 737 hafa verið framleiddar. Af þeim eru bara rúmlega 300 af Max gerð.  

[Valdimar Samúelsson, 12.3.2019 kl. 13:53]

Halldór þetta er rétt hjá þér en málið er akki bara Boeing en flest allar nýrri flugvélar hafa ekki control víra lengur heldur actuatora út við stýrin og rafmagnsvíra þar á milli. Flugmenn eru ekki stjórnendur lengur heldur tölvur sem þeir biðja  um stefnu breytingar upp niður og til beggja hliða. Svo eru hjálpar takkar Cruse, clime,decent skipanir sem hafa stundum gefið rangar skipanir. Eldingar geta slegið sjálfstýringum út svo er möguleiki að  einhver taki yfir vélina í gegn um satelite en það fer eftir hvað framleiðandinn pantar. Mér sýndist Ethiopian plægja jörðina svo nefið hefir farið niður fyrst. Já sammála það þá að stoppa vafasamar flugvélar og láta fullorðir fólk hanna þær með bein tengdum stýrum eins og vélin hans Ómars  er.     

[Vagn (IP-tala skráð) 12.3.2019 kl. 14:39]

Boeing 737 og Boeing 737 eru ekki endilega sami hluturinn. Hafi flugmaður ekki þjálfun á þessa útgáfu 737 þá gætir þú eins setið í flugstjórasætinu. Það hefur skeð, og kostað slys, að svona þriðja heims flugfélög hafa sparað og sent flugmenn í þjálfun í flugherma sem eru ekki eins og vélin sem þeir eiga svo að fljúga.

[Símon Pétur frá Hákoti (IP-tala skráð) 12.3.2019 kl. 15:15]

Icelandair hefur nú kyrrsett vélarnar Max 8 vélarnar, enda hefði annað verið bilun.

[Halldór Jónsson, 12.3.2019 kl. 15:24]

Takk fyrir athugasemdina Ómar, ég leiðrétti bullið.

[Halldór Jónsson, 12.3.2019 kl. 15:25]

Já Valdimar, fly by wire er víst orðið það sem gildir. Hvernig var þetta á 747? Var hægt að stýra henni beint?

[Símon Pétur frá Hákoti (IP-tala skráð) 12.3.2019 kl. 15:26]

Bandaríkjaforseti hefur nú tjáð sig um málið og segir að þessar vélar séu allt of flóknar til að fljúga.  Væntanlega styttist í að bandarísk flugmálayfirvöld kyrrsetji einnig Boeing 737 Max 8 vélarnar. 

Sammála Halldóri, það verður að vera hægt að aftengja róbótana á einfaldan hátt. 

[Halldór Jónsson, 12.3.2019 kl. 15:29]

Er það fullnægjandi fyrir Icelandair og Boeing  að 0.7 % af 300 framleiddum 737 Max vélum hafi steypst til jarðar með yfir 300 manns á einu ári?  Þetta er ekki eðlilegt hvað sem séffarnir segja.

[Halldór Jónsson, 12.3.2019 kl. 15:30]

Vagn, ætti 8000 tíma floginn flugstjóri ekki að geta handflogið svona flugvél í VFR?

[Halldór Jónsson, 12.3.2019 kl. 15:31]

Símon, gott að Trump sé kominn í málið. Lifir Boeing þetta bara af?

[Símon Pétur frá Hákoti (IP-tala skráð) 12.3.2019 kl. 15:59]

Tíst Trump um málið er mjög fróðlegt.

Hann segir að alltaf sé verið að stíga einu ónauðsynlegu skrefi lengra í tölvutæknivæðingunni, þegar hið gamla og einfaldara hafi nær alltaf reynst miklu betra.  Hið flókna auki hættuna.

All of this for great cost, yet very little gain.

[Valdimar Samúelsson, 12.3.2019 kl. 18:09]

Halldór þeir segja að fly by wire hafi eða verið gerð 100% með Boeing 777 svo líklega er hún með control vírum eina problemið er þenslan þ.e. lenging miðað við kulda /hita. Það er samt betra að að geta ekki slegið út auto og tekið yfir beintengda stjórnun. Þetta var sorgleg ákvörðun hjá Boeing sérstaklega eftir problemin hjá Airbus.

[Halldór Jónsson, 13.3.2019 kl. 18:44]

Valdimar, hvernig er 747 og 757 stýrt?

[Halldór Jónsson, 13.3.2019 kl. 18:45]

Trump segir sannleikann:

Airplanes are becoming far too complex to fly. Pilots are no longer needed, but rather computer scientists from MIT. I see it all the time in many products. Always seeking to go one unnecessary step further, when often old and simpler is far better. Split second decisions are....

 

107K

14:00 - 12 Mar 2019

Twitter Ads information and privacy

 

60.8K people are talking about this

 

 

Donald J. Trump

 

✔@realDonaldTrump

 

 

....needed, and the complexity creates danger. All of this for great cost yet very little gain. I don’t know about you, but I don’t want Albert Einstein to be my pilot. I want great flying professionals that are allowed to easily and quickly take control of a plane!