Borgarlína einmitt núna!

Það er oft skynsamlegt að nýta góðæri til að fjárfesta í framförum. Meirihlutanum í Reykjavík finnst tíminn vera kominn til að ráðast í Borgarlínugerð í miðju þröngra götuþversniða borgarinnar. 

Svo segir í leiðara Morgunblaðsins í dag:

"....Óreiðan í rekstri borgarinnar er eitt. Verri er hins vegar skuldasöfnunin. Hluta hennar má rekja til þess að gengi krónunnar hefur fallið, en hún var orðin afleit áður en það kom til.

Eyþór Arnalds, oddviti sjálfstæðismanna í borgarstjórn, segir í viðtali í Morgunblaðinu í gær að fjárhagsstaða borgarinnar sé grafalvarleg og enn sígi á ógæfuhliðina.

Til marks um það sé að í upphafi kjörtímabils hafi uppgreiðslutími skulda borgarinnar verið sex ár, en sé nú kominn í 12 ár þrátt fyrir stórauknar tekjur.

Skuldirnar hafa hækkað um 41 milljarð króna frá síðasta ári. Bendir Eyþór á að þetta séu 3.400 milljónir á hverjum mánuði og 112 milljónir króna á dag.

Víst er að skuldamælirinn hefur haldið áfram að tifa á þessu ári og spurning hvort rekstur borgarinnar sé sjálfbær eins og málum er komið. Sú spurning er ekki úr lausu lofti gripin.

Í umsögn borgarinnar um frumvörp ríkisstjórnarinnar til að mæta áhrifum kórónuveirufaraldursins í apríl í fyrra og ákalli um hjálp stóð eftirfarandi:

„Vandinn snýst hins vegar ekki aðeins um skammtíma fjármögnunarvanda heldur stefnir í algerlega ósjálfbæran rekstur til margra ára. Þessa ósjálfbærni er ekki hægt að leysa með hækkun leyfilegrar skattlagningar eða þjónustugjalda eða með stórfelldum niðurskurði í útgjöldum borgarinnar sem varða að langmestu leyti leik- og grunnskóla og velferðarþjónustu. Hefðbundnar aðferðir er ekki í boði.“

Þessi texti er frá borginni og er sárt ákall um hjálp. Þetta er ekki gæfuleg staða og hrollvekjandi að hugsa til þess að meirihlutinn sé staðráðinn í að bæta gráu ofan á svart með svimandi lántökum vegna fyrirhugaðrar borgarlínu.

Þetta er glannaleg hegðun og spurning hvort hana megi rekja til þess að meirihlutinn telji sig í skjóli vegna þess að borgin sé of stór til að henni verði leyft að fara fram af nöfinni.

Fjárfrekar tilraunir til þess að hvetja fólk til að taka strætó hafa mistekist hrapallega.

Hugmyndirnar um borgarlínu eru byggðar á fullkominni óskhyggju og hefur ekki verið sýnt fram á neitt því til stuðnings að tilkoma hennar muni snarbreyta ferðavenjum í borginni.

Þá fylgir því ekki aðeins kostnaður að koma borgarlínunni upp, það þarf líka að reka hana og ekki hefur verið útskýrt hvernig sveitarfélög, sem eiga í vandræðum með að reka almenningssamgöngur í núverandi mynd, ætla að fara að því.

En jafnvel þótt hugmyndin um borgarlínu væri frábær og allar líkur væru á að vagnar hennar færu um fullir af fólki og bílar hyrfu af götum væri glapræði að ráðast í gerð hennar undir núverandi kringumstæðum vegna þess að það er einfaldlega ekki á skuldastöðu borgarinnar bætandi."

Menn fara yfirleitt ekki í frekari lántökur þegar í stað þó staðan hafi skánað eitthvað um stund. En ekkert slíkt hefur gerst hjá Reykjavíkurborg þó að nágrannasveitarfélögunum hafi tekist það.Þau eiga hinsvegar nauðug viljug að dansa með ríkinu í að setja milljarða af fé í þessar draumsýnir vinstrimeirihlutans í Reykjavík sem ætlar einmitt að ráðast í Borgarlínugerð núna.