Óstöðvandi?

virðist Borgarlínubrautin í Reykjavík vera.

Og önnur sveitarfélög skulu dansa með nauðug eða viljug sem og að eyðileggja Reykjavíkurflugvöll  með illu eða góðu.

Í Morgunblaðinu í dag er þessi frétt:

"Vegagerðin og Betri samgöngur munu láta vinna frumdrög að jarðgöngum undir Miklubraut frá Snorrabraut og austur fyrir Grensásveg, til samanburðar við steyptan stokk sem leggja á frá Snorrabraut og austur fyrir Kringlu samkvæmt gildandi aðalskipulagi og samgöngusáttmála.

Þröstur Guðmundsson, forstöðumaður verkefna og áætlana hjá Betri samgöngum, segir hugsanlegt að jarðgöng séu fýsilegur kostur, alla vega sé vilji til að skoða þann valmöguleika en tekur fram að það sé annarra að ákveða breytingar ef sá kostur kemur vel út í samanburðinum. Gert hefur verið ráð fyrir því að stokkurinn verði byggður í tveimur áföngum.

Annars vegar á milli Snorrabrautar og Rauðarárstígs og hins vegar þaðan og austur fyrir Kringlu. Hugsanlegt er að hentað gæti að grafa jarðgöng austur fyrir gatnamót Grensásvegar. Frumdrög sem nú á að láta vinna og boðin hafa verið út fela í sér að fyrstu áætlanir eru gerðar og reynt að ná utan um verkefnið í heild.

Næsta stig hönnunar er forhönnun. Þá eru niðurstöður úr frumdrögum unnar lengra og byrjað að vinna að kostnaðar- og tímaáætlunum, umhverfismati og deiliskipulagi. Þriðji áfanginn er síðan verkhönnun þar sem mannvirkið er hannað að fullu til undirbúnings útboðs verklegra framkvæmda.

Sæbraut á annað stig

Sæbrautarstokkurinn, frá Vesturlandsvegi að Holtavegi, er að fara á annað stig hönnunar, forhönnun.

Stokkurinn verður 850 metrar að lengd, frá Vesturlandsvegi og fram yfir Kleppsmýrarveg og aðlögun stokks að núverandi vegi lýkur áður en komið er að Holtavegi."

Það virðist vera að ekki sé leyfilegt að hugsa aðra útfærslu á umferðargreikkun Miklubrautar en að grafa brautina í jörð.

Ef venjulegur bóndi væri beðinn um ódýra og einfalda afkastaaukningu á umferð um Miklatún myndi varla vefjast fyrir honum að skera svo sem einn eða tvo stigaganga af blokkinni á horninu á Miklubraut og Lönguhlíð og breikka brautina um svona 2 akreinar. Rífa nokkra gamla kofa við Rauðarárstíg og keyra umferðina áfram á mislægum gatnamótum þar sem þyrfti.

Þetta má ekki einu sinni ræða. Borgarlína og Stokkur er  hið eina leyfilega. Skynsemi virðist bönnuð í rennsli umferðar í Reykjavík.

Nóg pláss er samt til þarna til að breikka rennslið í báðar áttir. Bara kostar líklega ekki nógu mikið til að Þórdís Lóa og Viðreisn geti þóknast slíkar lausnir.  Hvað þá aðrar lausnir skipulags i Skerjafirði eða á Reykjavíkurflugvelli .

Það er eins og að einu lausnirnar  hljóti að felasat í því hversu dýrar er hægt að gera þær? 

Um það verði kosið 14.maí en ekki annað.

Borgarlínan virðist vera óstöðvandi því hvergi má til spara.